MODELOS

 

 

 

CONJUNTO DE MODELOS

 

 

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   Conjunto de bicicletas em arama de alulínio e uma lamparina em latão

MACHADOS

 

 

 

MACHADOS

 

 

 



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ALABARDAS

 

 

 

 

 

CONJUNTO DE ALABARDAS

 

 

 

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TELEFONE

 

 

 

MODELO DE TELEFONE ANTIGO

 

 

        
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COLUNA

 

 

 

 

COLUNA

 

 

                                                     
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   Coluna feita à semalhança dos castiçais de material aproveitado de varão de cortinados. Tudo feito à mão com o auxílio de ferramentas tradicionais, tais como: serrote, formão, limas de vários tipos e lixa.

TRABALHOS FEITOS COM NÓS

 

 

TRABALHOS FEITOS COM NÓS

 

 

 

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  Três trabalhos feitos com nós , em que o primeiro representa um barril, onde se vê a torneira e o batoque em cima; o segundo não tem designação especial e o último representa o padrão dos descobrimentos.

APLIQUES

 

 

 

 

 

APLIQUES

 



 

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  Um aplique de um conjunto de dois. Deste aplique mais o outro que não é mostrado aqui, e por ser igual, só o que não foi executado por mim foram os globos.

                         

ÂNCORAS

 

ÂNCORAS

 

 

 

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   Duas âncoras, sendo uma delas num modelo normal revestida com nós e a outra também feita com nós só que esta é realizada dentro de numa moldura, aproveitada de um mostrador de relógio avariado.

MODELOS

 

MODELOS

 

 

 

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   Modelos de cadeiras feitos com molas de roupa onde se encontra também um camponês feito com cordão e nós, além de uma pequena caravela feita a partir de metade de uma casca de noz.

 

 

 

VÁRIAS PEÇAS

 

CONJUNTO DE VÁRIAS PEÇAS

 

 

 

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   Várias peças executadas, umas, em madeira, e outras em cordão e nós de marinheiro

MODELOS

 

 

 

MODELOS

 

 

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   Mais um conjunto de modelos decorativos feitos com cordão e nós de marinheiro

CONJUNTO DE PEÇAS

 

 

CONJUNTO DE PEÇAS

 

 

 

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   Este conjunto foi executado com vários nós de marinheiro.

PEÇAS DE ARTESANATO

 

 

CONJUNTO DE PEÇAS DE ARTESANATO

 

 

 

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   Todas estas peças foram executadas, a partir de um único bloca de madeira, com o auxílio de um canivete e vários tipos de limas e lixas.

CANDELABROS

 

 

CANDELABROS

 

 

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   Par de candelabros, feitos à mão, a partir de dois bocados de varão de madeira, usado
para cortinados.

MODELOS DE CADEIRAS

 

 

 

 

MODELOS DE CADEIRAS

 

 

   
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   Vários modelos de cadeiras feitas a partir de mini-molas, excepto as da direita ao fundo, que para além de não ser do mesmo material, tem a particularidade de se puder abrir e transformar em mesa com dois bancos corridos, pode ser utilizada para picni-
ques ou churrascos num jardim ou numa garagem.

MODELO DE PISTOLAS

 

 

MODELO DE PISTOLAS

 

 

                              
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   Neste modelo só o que não foi feito por mim, foram os azulejos. Quanto à moldura e as pistolas, isso sim, foram executadas por mim, espero que gostem.

MODELO DE CANHÃO

 

 

MODELO DE CANHÃO

 

 

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   Este modelo é feito a partir de uma barrinha fina de cobre, que depois de enrolado foi soldado a estanho, posteriormente foi sujeito a um tratamento especial num banho de
bronze. As balas que se vêm ao lado são bolas de golfe pintadas.
   Espero que gostem.

BENGALA

 

 

 

 BENGALA

 

 

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   Esta bengala ( pena não se vislumbrar bem devido à fotgrafia ter sido tirada em cima de um fundo branco) é feita de vários tipos de nós de marinheiro.

MODELOS

 

MODELOS

 

 

 



                            

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Acho que não é necessário descrever estes três modelos, já que se vê perfeita-

mente que o primeiro é uma nora de tirar água de um poço, utilizando um animal de trabalho, para o efeito. O do meio é um moinho de vento que servia, e ainda serve, pa -

ra moer cereais, e por último é o antigo carro de amolador (de tesouras, facas e  conserto de guarda-chuvas).

 

 

 

CONJUNTO DE PEÇAS

 

 

CONJUNTO DE PEÇAS

 

 

                 
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   Neste conjunto vê - se duas réplicas de um banco com seis lados que se pode virar em qualquer posição, a terceira é um porta chaves com a forma de uma pinha de retenida assente numa outra pinha de anel e a última é uma peça de difícil execução, já que é feita a partir de um bloco de madeira em forma de dado e que resultou de um complicado trabalho de entrançados, passando uns anéis  por cima dos outros, resultando uma peça única sem que se quebrasse.

GARRAFAS EMBUTIJADAS

 

 

GARRAFAS 

 

 

 

                       

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   Garrafas embutijadas quer dizer que são revestidas com nós de marinheiro que têm
esse nome.
   Por estarem apresentadas em fundo branco não se consegue descortinar bem, mas se clicarem  em cima faz com que aumente a imagem e assim vê - se melhor.
  

CARRO DE DISTRIBUIÇÃO DE ÁGUA

 

 

CARRO DE DISTRIBUIÇÃO DE ÁGUA

 

 

 

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         Modelo de carro usado na distribuição de água, de antigamente, na cidade de Lisboa.



VÁRIOS MODELOS DISTINTOS

 

 

 

 

VÁRIOS MODELOS

 

 

  
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Como se pode ver o primeiro modelo é de uma caravela, que tanto pode ser usada como bibelot e colocada sobre um móvel, como pendurada na parede. O segundo é uma estrela com vinte pontas. O terceiro e quarto são modelos de colunas e por último é um modelo de jangada, feita com mini molas.

BARCOS NO INTERIOR DE FRASCOS

 

 

BARCOS NO INTERIOR DE FRASCOS

 

 

 

                          
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 Mais um conjunto de trabalhos, desta feita, trata - se de dois barcos dentro de frascos.
O da esquerda é um modelo de um veleiro, o da direita é de uma jangada e a do centro
é um cubo feito com bocados de plástico e em que as marcações são assinaladas com
moedas de um escudo (das pequenas) que circulavam antes da entrada do €uro.

MINI MODELOS

 

MINI MODELOS NO INTERIOR DE LAMPADAS

 

 

 

 

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   Cojunto de três mini modelos dentro de lâmpadas em que a do lado esquerdo
representa uma nora de tirar água, que era muito utilizada, para a rega das hortas
 (e ainda hoje se vêm  muitas em algumas  zonas de Portugal, principalmente
 no Algave). A do meio representa uma pequena caravela e por último a da direita mostra um barco Viking.
  Como se pode ver não é fácil introduzir objectos tão pequenos dentro de lâmpadas,
e por demais, lâmpadas pequenas.

PSEUDO CARAVELA

 

CARAVELA

 

 

 

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   Este modelo a que eu chamo de pseudo caravela foi uma tentativa minha de eu a querer construir a partir de planos feitos por mim, de uma fotografia tirada de uma revista.

 

   A cada um dos lados estão também dois trabalhos feitos com nós de marinheiro, chamados de COXINS, e pela fotografia ter sido tirada sobre fundo branco, não se consegue descortinar.

 

   Prometo que noutra altura voltarei a tirar, sobre um outro fundo, para que se possa distinguir melhor

 

 

 

CARAVELA PORTUGUESA

 

 

CARAVELA PORTUGUESA

Introduzida dentro de uma lâmpada grande

 

 

 

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  A introdução deste modelo dentro da lâmpada tem pouca história, a não ser que deu bastante trabalho para  metê - la dentro.
  Teve que ser construida cá fora, com quatro pequenos blocos de madeira em forma de paralelepípedos, colados, e que cada um pudesse caber na abertura da lâmpada. Depois foi só trabalhá - la.
  Por fim teve que ser descolados os bocados e introduzir na lâmpada através de pinças e outras ferramentas feitas conforme as necessidades.

CARAVELA ESPANHOLA

 

 

 CARAVELA ESPANHOLA

e mais dois bibelots

Um é a casca de uma caracoleta sobre uma base de cortiça

O outro é uma bigorna de ferreiro com o respectivo martelo

 

 

 

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       CARAVELA
  
Sendo um navio ligeiro, com grande número de aplicações a caravela teve também várias derivações relativamente ao plano vélico, ou seja à configuração de mastros e tipos de velas utilizadas.

   No Mediterrâneo e nas navegações das descobertas, tornou - se necessária a utilização da caravela latina ou de velas triangulares, por causa da grande vantagem que aqueles navios apresentavam por puderem "bolinar" com facilidade. Ou seja: Se o navio estivesse em dificuldades e tivesse que voltar para trás, poderia voltar mesmo contra o vento.

   Já em águas onde eram conhecidas as rotas e onde se podia utilizar a vantagem de conhecer exactamente quais os ventos dominantes, a vela latina (triangular) não tinha tanta utilidade porque se a caravela fosse equipada com uma vela quadrada que tinha uma área vélica muito maior (que pelo facto de rodar sobre o mastro principal se chamava pano redondo e leva a que o navio seja apelidade de caravela rotunda ou redonda) poderia aproveitar melhor o vento e ser assim maior, podendo trasportar maior quantidade de carga.

Já no Mediterrâneo, onde muitas vezes a calmaria é total e onde mesmo a caravela latina tinha dificuldade em operar, a caravela redonda de velas rectangulares ou quadradas eram de pouca ou nenhuma utilidade.

   O alegado filho do Duque de Beja, Cristovam Colom, mais conhecido como Cristovão Colombo utilizou este tipo de navio na pequena frota de três navios com que descobriu as ilhas da América Central, e com que posteriormente explorou aqueles territórios americanos.

Fonte: Internete

FRAGATA DO TEJO

ESTE MODELO TAMBÉM FOI CONSTRUIDO POR MIM

 

 

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   Utilizada no movimento de carga e descarga dos navios fundeados no porto de Lisboa, a Fragata é uma das mais emblemáticas embarcações do rio Tejo.

   Embarcação de porte bojudo e pesado, deslocava de 10 a 100 toneladas. Armava estai e uma vela grande de carangueja, içada junto ao mastro com acentuada inclinação para ré, porém, em períodos de calmaria, a fragata era puxada à força de remos por um pequeno bote que usualmente levava a reboque.
  
A colorida decoração das anteparas, das câmaras localizadas à proa e à popa, é uma das suas características.
  
O termo genérico "Fragata" era também aplicado de forma comum a diferentes tipos de embarcações que no rio Tejo cumpriam funções similares: a pequenos botes e a faluas, uma espécie de tamanho médio entre o bote e a grande fragata.
  
Por volta de 1940, com o incremento das redes rodoviárias e ferroviárias as Fragatas acabam por sucumbir.

BARCO A VAPOR COM RODAS DE PÁS

 

 

ESTE MODELO FOI CONSTRUIDO POR MIM 

 

 

 

 

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Rodas de pás

   As rodas de pás possuem o formato de uma grande circunferência, com as lâminas ligadas em uma estrutura assemelhada a uma gaiola que atualmente é feita de aço. Uma parte das pás fica submersa.

   A rotação das pás faz com que as mesmas se alternem naquelas que fiquem submersa, produzindo uma força de impulso que pode movimentar a embarcação para a frente e também para trás, se necessário. As rodas de construção mais avançada permitem que as lâminas fiquem próximas da vertical enquanto estão na água, aumentando a propulsão. A roda de pás geralmente é coberta, diminuindo os efeitos dos esguichos da água na embarcação.

Tipos de barcos a vapor com pás

São duas as formas de montar uma roda de pás num navio; pode - se colocar uma única roda na popa do navio ou se colocar duas, uma em cada lado

As rodas únicas geralmente são usadas em barcos fluviais, principalmente nos Estados Unidos da América, onde essas embarcações ainda operam como atrações para os turistas que visitam o Rio Mississippi e alguns outros locais.

As rodas laterais são usadas tanto em barcos fluviais como em embarcações costeiras. Possuem maior capacidade de manobra, pois a força pode ser direcionada para uma roda de cada vez.

 

Fonte: Internete

Bergantim

              

 

 MODELO DE BERGANTIM CONSTRUIDO POR MIM

 

 

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Bergantim



  O bergantim era o mais subtil e veloz dos navios de remo de traça europeia utilizados pelos portugueses. Equipava com dez a dezanove bancos, apenas com um remador, tendo raramente postiça. Os bergantins podiam ter coxia como os outros navios de remo, mas na maioria dos casos tinham bancos corridos, de bordo a bordo. Armavam com um ou dois mastros que podiam ser abatidos e que envergavam alternadamente pano redondo ou latino. Não era comum que tivessem arrombada de artilharia; a ordenança atribuída pelos oficiais no “Alardo de 1525” cifrava-se em sete peças: um falcão e seis berços. Os bergantins eram navios muito rápidos e manobráveis e nos primeiros tempos da presença portuguesa no oriente tiveram o exclusivo das missões de ligação, reconhecimento e transporte táctico. Mais tarde, parte dessas funções passaram para os catures indianos, ainda mais ligeiros e sem dúvida mais baratos. Os portugueses do século XVI tinham o hábito de destacar um bergantim (pelo menos) para serviço de cada fortaleza importante, particularmente nas zonas onde a presença naval não era significativa nem permanente. Foi assim em Marrocos e na costa oriental de África. Na costa da Índia, a presença de uma grande armada dispensava este apoio nas grandes bases de Cochim e Goa. Nos outros portos, os navios de suporte podiam ser fustas, paraus e catures. Os bergantins portugueses podiam ser equipados com chusmas de bonasvolhas (remadores voluntários ou assoldados) exclusivamente portugueses, que garantiam prestações superiores e se podiam adicionar ao número dos combatentes. O bergantim era também uma embarcação de aparato e cerimónia, sendo um favorito de monarcas e grandes senhores.

Fonte: Internete

Galeão San Felipe

 
  Começo por pedir desculpa aos visitantes do meu blogue por não terem encontrado nada. Isto deveu - se a eu me ter registado ainda há pouco tempo e não ter o que pudesse mostrar de algum interesse. A partir de agora e duma forma mais ou menos regular irei mostrar alguns modelos de barcos e outros trabalhos relacionados com
marinharia e também réplicas em madeira de alguns objectos do quotidiano.

  Vou começar por mostrar uma réplica do Galeão espanhol San Felipe, por ter sido o primeiro que fiz e que já lá vão muitos anos.

 

 

 

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   Como acima referi o Galeão San Felipe foi um barco de guerra que fez parte na Invencível Armada travada com a Inglaterra, e tendo sido atacado simultâneamente por 16 navios ingleses, a tripulação viu - se obrigada a abondonar o navio e a juntar - se ao exército do Duque de Parma.